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螺桿空壓機故障大全與處理方法!這是我見(jiàn)過(guò)比較全的了

2021-09-22?????來(lái)源:
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    空壓機是使用廣泛的通用機械,在各行各業(yè)發(fā)揮著(zhù)重要作用。然而空壓機卻經(jīng)常被高溫、氣壓變化、加卸載、噪聲等問(wèn)題困擾。如何排除空壓機運行中的故障?一起來(lái)看看:

 壓縮機機頭出口溫度或排氣溫度高

溫升過(guò)高是螺桿式空壓機運行過(guò)程中常見(jiàn)故障,螺桿式空壓機常期在高溫下運行,會(huì )嚴重影響機器的排氣量及使用壽命。溫升過(guò)高時(shí),會(huì )發(fā)生高溫關(guān)停機故障。原因有:

1.溫度傳感器故障。溫度傳感器發(fā)生故障,會(huì )引起PLC誤報溫度過(guò)高,引起停機。

2.環(huán)境溫度因素。螺桿式空壓機機頭出溫度一般設定在110℃左右,而機頭出口溫度等于環(huán)境溫度加上60℃??酉峦L(fēng)環(huán)境較差,多數溫度過(guò)高均由此引起。

3.溫控閥故障。溫控閥在壓縮機冷起動(dòng)時(shí),可使油繞過(guò)冷卻器直接噴入主機頭,加速油溫上升,防止壓縮機內結露,在壓縮機正常運行后,可根據油溫調節流經(jīng)冷卻器和傍路的油量比例,控制噴油溫度。若溫控閥損壞或是動(dòng)作不靈敏,會(huì )使大量高溫油不經(jīng)冷卻器直接循環(huán)進(jìn)入主機頭,造成主機溫度高。

螺桿空壓機故障大全與處理方法!這是我見(jiàn)過(guò)最全的了

4.油過(guò)濾器故障。油過(guò)濾器用于過(guò)濾油路中的灰塵及雜質(zhì),使用一段時(shí)間后容易堵塞,堵塞后造成回油不暢引起主機溫度高。(經(jīng)常出現在加載瞬間)。

5.斷油閥故障。斷油閥是通過(guò)貯氣罐氣壓控制其往復運動(dòng)噴油,若發(fā)生故障引起油路不暢,引起油溫高;雜物堵塞油路或控制氣路,造成斷油閥關(guān)閉不噴油,也會(huì )引起主機頭因缺油或油少散熱不良引起溫度高。

6.潤滑油量不足,油冷卻器臟,堵塞,都會(huì )引起溫度過(guò)高。

7.冷卻風(fēng)扇發(fā)生故障,風(fēng)冷卻器阻塞,排風(fēng)阻力過(guò)大,造成散熱差引起溫度高。應清潔冷卻器外部灰塵及內部油污。

輸出排氣壓力過(guò)低

1.實(shí)際用氣量大于機組產(chǎn)氣量,應檢查相連接的設備和管網(wǎng),若有泄漏點(diǎn)及時(shí)修補。若在正常使用條件下,系統的用氣量大于壓縮機組的產(chǎn)風(fēng)量,則應更換大規格的壓縮機組或增加壓縮機組。

2.卸載壓力設定值過(guò)低。正確設定卸載壓力值,充分發(fā)揮效率。

3.空氣過(guò)濾器濾芯臟、阻塞,造成壓縮機機組進(jìn)氣量不足,排氣壓力過(guò)低。應檢查空氣過(guò)濾器狀況,必要時(shí)更換。

4.電磁閥故障。排氣管路上的主放氣電磁閥和冷起動(dòng)放空電磁閥泄漏,需更換。

5.控制氣路軟管泄漏。更換控制氣路軟管。

6.進(jìn)氣閥動(dòng)作不靈敏,未完全打開(kāi)。需檢修并檢查控制系統狀況。

7.油器分離器阻塞,需更換油器分離器濾芯。

8.安全閥泄漏。需重新校定或更換閥門(mén)。

9.氣水分離器排水閥打開(kāi)后卡住造成泄漏,應進(jìn)行檢修。

10.放空閥故障,壓縮機組加載時(shí)無(wú)法關(guān)閉。需進(jìn)行檢修或更換。

輸出排氣壓力過(guò)高

1.進(jìn)氣閥故障。需檢修或更換。

2.加卸載壓力值設定不合理。需根據實(shí)際耗風(fēng)量設定加卸載壓力值。

3.壓力傳感器故障。更換。

4.卸荷閥未關(guān)閉,卸荷閥卡住或關(guān)閉不嚴,電磁閥發(fā)生故障。檢修卸荷閥、電磁閥必要時(shí)更換。

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卸負載頻繁

1.壓力控制器加卸載壓差太小,重新設定加卸載壓力值。

2.壓力采樣管阻塞或泄漏,壓力衰減過(guò)快。需檢修采樣管路。

3.生產(chǎn)實(shí)際耗風(fēng)量不穩定,時(shí)大時(shí)小或不連續??稍趬嚎s機組后增加貯氣罐。

4.在壓縮機組卸載時(shí),最小壓力閥關(guān)閉不及時(shí)或關(guān)閉不嚴。檢修最小壓力閥必要時(shí)更換。

5.加載控制電磁閥故障。應檢查電磁閥,可能是受油水氣的影響造成動(dòng)作不靈敏或線(xiàn)圈燒壞。檢查必要時(shí)更換。

6.控制機組起停的壓力傳感器故障或損壞。應進(jìn)行檢修更換。

壓縮機組加載后一直不卸載

1.生產(chǎn)的實(shí)際耗風(fēng)量大于壓縮機組產(chǎn)風(fēng)量,壓縮機組一直處于加載運行狀態(tài)。

2.檢查連接管網(wǎng)是否存在漏風(fēng)現象。

3.檢查加卸載電磁閥是否動(dòng)作或損壞。

4.檢查壓縮機組進(jìn)氣閥是否關(guān)閉嚴密。

5.檢查氣水分離器排水閥是否存在漏失現象。

6.檢查安全閥、油器分離器是否存在內漏現象。

壓縮機組油耗過(guò)大或排出壓縮空氣含有油分

1.加油過(guò)多。油位過(guò)高,氣流會(huì )把油器分離器內油卷入到壓縮空氣當中。造成排出壓縮空氣中含油量超標。所以加油量應控制在紅線(xiàn)上黃線(xiàn)下。

2.最小壓力彈簧失效導致開(kāi)起壓過(guò)低,油器分離器前后壓差過(guò)大,罐內油氣混合氣流速高,筒壁和油器分離濾芯上凝聚的油液會(huì )被高速氣流帶走,從而影響油氣分離效果。

3.油器分離器濾芯阻塞或損壞,檢查清洗必要時(shí)更換。

4.油器分離器回油管阻塞,檢查清洗。

5.風(fēng)冷卻器系統有泄漏,檢查修理并補漏。

6.油使用時(shí)間超期、油質(zhì)變質(zhì)。清洗壓縮機組并更換合格標識的油。

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壓縮機組噪聲大

1.壓縮機組故障,軸承損壞或主機頭轉子故障。應立即停機與經(jīng)銷(xiāo)商或售后維修中心聯(lián)系。

2.罩殼面板未裝好,隔音棉破損。

3.部件出現松動(dòng),需認真檢查并堅固各連接部件。

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